در سالهای اخیر، اگرچه انرژیهای جدید در حوزه حملونقل در نوسان است، انواع مبرد مورد استفاده در خودروهای انرژی جدید کنونی همچنان از مسیر فناوری خودروهای سوخت سنتی پیروی میکنند، یعنی در مرحله HFC عقب هستند. مشکلات گلوگاه وسایل نقلیه جدید انرژی، مانند خطرات بالقوه ایمنی، اضطراب محدوده و اثر گلخانه ای محیط کاری مدیریت حرارتی، همچنین الزامات پیشرفته و دقیق تری را برای صنعت مدیریت حرارتی خودرو از دو جنبه "صرفه جویی در انرژی" و حفاظت از محیط زیست".
وضعیت کاربرد مبرد
از زمان ظهور سیستم تبرید فشردهسازی بخار، نوع مبرد رایج چهار تغییر را پشت سر گذاشته است.
اولین نسل مبرد که توسط اتر و اتانول نشان داده می شود، تنها تقاضای عملکرد تبرید را برآورده می کند و به زودی با اولین نسل مبرد مانند R12 که در زمینه کاربرد خودرو معرفی شده است، جایگزین می شود. در مقایسه با نسل اول مبردها که به شدت به لایه ازن آسیب رساندند، نسل دوم مبردهای حاوی هیدروژن با آسیب کمتری به لایه ازن ظاهر شد. بعداً، پروتکل مونترال استفاده از CFCS را محدود کرد و نسل سوم مبردهای بدون کلر (HFC) را معرفی کرد. نسل سوم محصولات به طور گسترده در داخل و خارج از کشور استفاده می شود. اگرچه آنها به لایه اوزون آسیب نمی رسانند، اما اثر گرمایشی قوی بر اقلیم دارند و هنوز در مرحله اولیه حذف هستند.
