6. سیستم تبرید بازگشت روغن به نظر می رسد:
1) کمبود روغن می تواند باعث کمبود جدی روغن کاری شود. علت اصلی عدم وجود روغن در کمپرسور چقدر و آهسته نیست بلکه سیستم خوب نیست. جداکننده روغن را می توان نصب کرد تا روغن را به سرعت برگردانید و زمان کار بدون بازگشت کمپرسور را تمدید کنید.
2) هنگامی که کمپرسور از اواپراتور بالاتر است ، هیچ خم بازده روغن روی لوله بازگشت عمودی وجود ندارد. خم بازده روغن باید تا حد ممکن جمع و جور باشد تا رسوبات روغن کاهش یابد. فاصله بین خم های برگشت روغن باید مناسب باشد. هنگامی که تعداد خمدهای بازده روغن نسبتاً زیاد است ، باید برخی از روان کننده ها اضافه شوند.
3) کمپرسور بطور مکرر شروع می شود. شروع مکرر کمپرسور باعث بازگشت روغن نمی شود. از آنجا که مدت زمان کار مداوم کوتاه است ، کمپرسور متوقف می شود و لوله هوای برگشت دارای جریان هوای پر سرعت پایدار نیست و روغن روغن کاری فقط می تواند در خط لوله باقی بماند. اگر روغن کمتر از روغن باشد ، کمپرسور از روغن کم می شود. هرچه زمان کار کوتاه تر باشد ، خط لوله طولانی تر باشد ، سیستم پیچیده تر باشد ، مسئله بازگشت نفت برجسته تر است
7. درجه حرارت تبخیر سیستم تبرید کم است:
دمای تبخیر تأثیر زیادی در بازده خنک کننده دارد. برای هر کاهش 1 درجه ، همان ظرفیت خنک کننده برای افزایش توان 4٪ لازم است. بنابراین ، هنگامی که شرایط مجاز باشد ، مزیت آن است که دمای تبخیر را بطور مناسب افزایش داده و دمای تبخیر به طور کلی 5 تا 10 درجه پایین تر از دمای خروجی باشد.
اگرچه با خنک شدن می توان دمای تبخیر را کاهش داد ، اما ظرفیت خنک کننده کمپرسور کاهش می یابد ، بنابراین سرعت خنک کننده لزوماً سریع نیست. علاوه بر این ، هرچه دمای تبخیر کمتر باشد ، ضریب تبرید پایین تر باشد ، بار بیشتر نیز باشد ، مدت زمان طولانی تر و مصرف انرژی بیشتر باشد.
8. سیستم تبرید بیش از حد گرم می شود:
دلایل اصلی گرمای بیش از حد اگزوز به شرح زیر است: دمای هوای بالای بازده ، گرمایش موتور ، نسبت فشار زیاد ، انبساط معکوس و مخلوط کردن گاز ، افزایش دمای تراکم ، نوع مبرد و فشار زیاد کندانسور.
9. درجه حرارت کم مصرف سیستم تبرید:
1) درجه باز شدن دریچه انبساط بسیار بزرگ است.
از آنجا که عنصر سنجش دما کاملاً گره خورده است ، ناحیه تماس با لوله هوای بازگشت کوچک است ، یا عنصر سنجش دما با ماده عایق گرما پیچیده نشده است و موقعیت بسته بندی اشتباه است ، درجه حرارت اندازه گیری شده توسط عنصر سنجش دما نادرست است. ، نزدیک به دمای محیط ، و شیر انبساط کار می کند. درجه باز شدن افزایش می یابد و در نتیجه مایعات بسیار زیاد می شوند.
2) مبرد شارژ مانند مبرد r134a ، r404a ، r407c ، r134a بسیار زیاد است.
بار مبرد گاز مانند HFC R134A، R22، FREON R404A، HFC 410A بیش از حد است و قسمتی از حجم داخل کندانسور را اشغال می کند ، به طوری که فشار کندانسور افزایش یافته و مایع ورودی به اواپراتور افزایش می یابد. مایع موجود در تبخیر کننده کاملاً تبخیر نمی شود ، به این ترتیب گاز مکش شده توسط کمپرسور حاوی قطرات مایع است. بنابراین دمای مجرای برگشت هوا کاهش می یابد ، اما دمای تبخیر تغییر نمی کند زیرا فشار کاهش نمی یابد و درجه گرمای بیش از حد کاهش می یابد. حتی اگر دریچه انبساط کوچک بسته باشد ، پیشرفت قابل توجهی وجود ندارد.
10. کمبود فلوراید سیستم تبرید:
1) هنگامی که مقدار فلوئور اندک باشد یا فشار تنظیم کننده کم باشد (یا به طور جزئی مسدود شده باشد) ، درپوش دریچه (لوله راه راه) شیر انبساط و حتی درگاه ورودی یخ زده می شود. هنگامی که مقدار فلوئور خیلی کم یا به میزان قابل توجهی فلوئور نیست ، ظاهر دریچه انبساط بدون واکنش ، فقط صدای کمی از جریان هوا می تواند شنیده شود.
2) برای دیدن اینکه انتهای یخ از ابتدا چیست ، از سر جداسازی مایع یا از مطبوعات به لوله گاز است ، اگر سر جداسازی مایع فقدان فلوئور باشد ، از مطبوعات بیشتر فلوئور است.
