4. Hit Liquid:
1) از دمای استنشاق خیلی زیاد یا خیلی کم خودداری کنید. اگر دمای مکش خیلی کم باشد ، بدین معنی است که مبرد کاملاً در اواپراتور تبخیر نمی شود و این باعث کاهش راندمان تبادل حرارت اواپراتور می شود و مکش بخار مرطوب یک چکش مایع کمپرسور را تشکیل می دهد. دمای الهام بخش باید در شرایط عادی 5 تا 10 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای تبخیر باشد.
2) برای اطمینان از عملکرد ایمن کمپرسور و جلوگیری از وقوع چکش مایع ، دمای استنشاق باید بالاتر از دمای تبخیر باشد ، یعنی باید دارای درجه خاصی از گرمای فوق العاده باشد
5. سیستم تبرید با شروع مایع:
1) کف روی با مایع را می توان به وضوح روی شیشه دید روغن مشاهده کرد. علت اصلی این است که مقدار زیادی مبرد مبدل شده در روغن روان کننده و در حال غرق شدن در روغن روان کننده به طور ناگهانی جوش می یابد و فشار به طور ناگهانی افت می کند و باعث پدیده کف کردن روغن روغنکاری می شود که به راحتی باعث شوک مایع می شود.
2) کمپرسور مجهز به بخاری میل لنگ (بخاری) برای جلوگیری از مهاجرت مبرد است. برای مدت کوتاهی برای نگه داشتن انرژی بخاری در میل لنگ خاموش کنید. پس از مدت طولانی خرابی ، روغن را برای چند یا ده ساعت قبل از شروع دستگاه گرم کنید. نصب جداکننده گاز مایع در خط برگشت می تواند مقاومت در برابر مهاجرت مبرد را افزایش داده و میزان مهاجرت را کاهش دهد.
6. سیستم تبرید بازگشت روغن به نظر می رسد:
1) کمبود روغن می تواند باعث کمبود جدی روغن کاری شود. علت اصلی عدم وجود روغن در کمپرسور چقدر و آهسته نیست بلکه سیستم خوب نیست. جداکننده روغن را می توان نصب کرد تا روغن را به سرعت برگردانید و زمان کار بدون بازگشت کمپرسور را تمدید کنید.
2) هنگامی که کمپرسور از اواپراتور بالاتر است ، هیچ خم بازده روغن روی لوله بازگشت عمودی وجود ندارد. خم بازده روغن باید تا حد ممکن جمع و جور باشد تا رسوبات روغن کاهش یابد. فاصله بین خم های برگشت روغن باید مناسب باشد. هنگامی که تعداد خمدهای بازده روغن نسبتاً زیاد است ، باید برخی از روان کننده ها اضافه شوند.
3) کمپرسور بطور مکرر شروع می شود. شروع مکرر کمپرسور باعث بازگشت روغن نمی شود. از آنجا که مدت زمان کار مداوم کوتاه است ، کمپرسور متوقف می شود و لوله هوای برگشت دارای جریان هوای پر سرعت پایدار نیست و روغن روغن کاری فقط می تواند در خط لوله باقی بماند. اگر روغن کمتر از روغن باشد ، کمپرسور از روغن کم می شود. هرچه زمان کار کوتاه تر باشد ، خط لوله طولانی تر باشد ، سیستم پیچیده تر باشد ، مسئله بازگشت نفت برجسته تر است
