کمپرسور در تهویه مطبوع اتاق به طور کلی یک ساختار کاملاً محصور را اتخاذ می کند، که موتور را به عنوان قدرت انگیزه و کمپرسوری که مبرد را در یک ظرف فشرده می کند، مهر و موم می کند، و حاوی روغن روان کننده و مکانیسم روان کننده برای عملیات صاف است. سه نوع کمپرسور تهویه مطبوع رایج وجود دارد: کمپرسور پیستون متقابل، کمپرسور اسکرول، و کمپرسور روتور نورد.
1. کمپرسور پیستون متقابل
کمپرسور پیستونی متقابل عمدتاً از یک سیلندر، یک پیستون، یک لنگ و مکانیزم میله متصل کننده تشکیل شده است. لنگ توسط موتور رانده می شود تا بچرخد، و پیستون از طریق میله اتصالی به بالا و پایین در سیلندر متقابلاً حرکت می کند. هر بار که کمپرسور یک چرخه را کامل می کند، لنگ یک دایره می چرخد، به نوبه خود یک فرایند فشرده سازی، اگزوز، انبساط و مکش را انجام می دهد. کمپرسور به طور مداوم در زیر درایو موتور اجرا می شود، و پیستون به طور مداوم در سیلندر متقابل برای تحقق چرخه تبرید.
2. اسکرول کمپرسور
کمپرسور اسکرول یک کمپرسور با حجم قابل فشرده سازی است که از یک کتیبه involute ثابت و یک طومار involute عجیب و غریب در مدار و کتیبه involute ترجمه ای تشکیل شده است. طراحی منحصر به فرد کمپرسور اسکرول آن را به یک کمپرسور صرفه جویی در انرژی در جهان امروز می سازد. بخش عملیاتی اصلی کمپرسور اسکرول تنها کثیف است و پوشیده نمی شود، بنابراین عمر طولانی تری دارد و به عنوان کمپرسور بدون نگهداری شناخته می شود. کمپرسور اسکرول هموار اجرا می شود، لرزش پایینی دارد، و محیط کاری آرام دارد. همچنین به عنوان «کمپرسور فوق استاتیک» شناخته می شود. کمپرسور اسکرول دارای مزایای ساختار بدیع و دقیق، اندازه کوچک، نویز کم، وزن سبک، لرزش کم، مصرف انرژی کم، عمر طولانی، انتقال مداوم و پایدار گاز، بهره برداری قابل اعتماد، منبع هوای پاک و غیره است.
3. رولینگ کمپرسور روتور
کمپرسورهای روتور نورد که کمپرسورهای دوار نیز نامیده می شوند، دارای یک موتور الکتریکی در قسمت فوقانی و یک کمپرسور در بخش پایینی هستند. کل سیلندر تقریباً به طور کامل در روغن تبرید غوطه ور شده است. روتور در سیلندر توسط یک شفت عجیب و غریب رانده می شود و در امتداد دیوار سیلندر در سیلندر رول می کند. یک شیار از طریق بر روی دیوار سیلندر وجود دارد، و یک بلوک کشویی در شیار وجود دارد. دقت تطبیق آنها بسیار بالا است. بلوک کشویی و روتور همسان شده و در شیار اسلاید می شوند. تحت عمل فنر، در تماس نزدیک با دیواره بیرون روتور برای تشکیل یک آب بندی متحرک است، فضای بین روتور و دیوار سیلندر به دو بخش حفره داخل هوا و حفره فشرده سازی تقسیم می شود. هر بار که شفت خارج از مرکز می چرخد، حفره ورود هوا وارد هوا می شود در حالی که حفره فشرده سازی فرایند فشرده سازی و اگزوز را کامل می کند. ویژگی اصلی این است که یک جداکننده گاز-مایع در کنار آن وجود دارد.
